L’année 2023 marque la fin du projet COMPINNOV TP2. Trois années de recherche et développement autour des semi-produits composites thermoplastiques haute performance, permettant de mieux comprendre les liens entre matériaux préimpregnés et procédés de mise en œuvre.
A PROPOS DU PROJET COMPINNOV TP2
Le projet IRT Saint Exupéry COMPINNOV TP2 s’inscrit dans la filière aéronautique française, pour des applications d’aérostructures.
Actuellement, sur ces applications, les matériaux métalliques et composites thermodurcissables sont majoritairement utilisés. L’industrie aéronautique française, en constante innovation, s’intéresse depuis plusieurs années aux matériaux thermoplastiques, présentant un certain nombre d’avantages en terme de processabilité (soudabilité, augmentation des cadences de production…), de re-processabilité, de recyclabilité, de performances (résistance à l’impact, aux fluides agressifs…) et de logistique (stockage à l’ambiant.)
Il fait suite aux projets COMPINNOV TP et METEOR, qui portaient sur la montée en maturité des matériaux et procédés autour des préimpregnés unidirectionnelles thermoplastiques haute performance pour consolidation hors autoclave.
LE PROJET
L’objectif de COMPINNOV TP2 était de démontrer les possibilités d’optimisation de la santé-matière et des performances des pièces composites pour différents procédés industriels, via le développement d’architecture spécifiques de préimpregnés.
A ce titre-là, les activités du projet se sont appuyées sur l’expertise de l’IRT Saint Exupéry dans le développement de préimprégnés « à façon » et le savoir des industriels membres du projet (Airbus, Aviacomp, Hutchinson) sur leurs moyens de production (AFP, soudage, thermo-estampage, pullforming…) Dans le cadre de l’Alliance Matériaux IRT, le projet s’est également appuyé sur les compétences et moyens de l’IRT Jules Verne autour de sa plateforme de soudage par induction.
Eprouvettes technologiques industrielles réalisées à partir de préimpregné C/PEKK IRT Saint Exupéry 194gsm à architecture optimisée
LES OBJECTIFS
- Développer une méthodologie d’élaboration, de caractérisation et de consolidation de pré-imprégnés thermoplastiques haute-performance
- Amener des briques de compréhension sur la relation matériau / mise en œuvre pour différents procédés industriels visant la fabrication d’aérostructures (raidisseurs, capots, poutre…)
- Améliorer les capacités (versatilité, productivité…) de la ligne de développement de préimpregnés thermoplastiques de l’IRT Saint Exupéry
Séquence d’élaboration et caractérisation de préimpregné
Compinnov TP2 (budget d’1,4 M€) a rassemblé une équipe d’une dizaine de personnes de l’IRT Saint Exupéry aux côtés de partenaires clés : Airbus, Aviacomp, Hutchinson et l’IRT Jules Verne.
WHAT’S NEXT ?
Les compétences et moyens de l’IRT Saint Exupéry autour des matériaux thermoplastiques seront à nouveau mis en œuvre dans le projet INTREPID, visant à améliorer la compréhension des interactions matériaux / process dans le cadre de l’hybridation procédés thermoplastiques AFP in-situ* / Fabrication additive.
Une ligne d’imprégnation à l’IRT Saint Exupéry
La ligne d’imprégnation à l’IRT Saint Exupéry permet de supporter des études sur le développement de nouveaux préimpregnés thermoplastiques :
- A l’échelle matériaux : montée en maturité, évaluation de couples fibre / matrice innovants, développement de nouveaux matériaux recyclés, biosourcés, fonctionnalisés
- A l’échelle procédés : évaluer / développer des technologies d’imprégnation, de contrôle procédé et qualité…
« Le développement d’une méthodologie d’élaboration, de caractérisation et de consolidation hors autoclave** de préimprégnés thermoplastiques, nous permet de mieux comprendre les interactions entre semi-produits et procédés de mise en œuvre. Cet accompagnement couplé à nos capacités de fonctionnalisation de préimpregnés, peut être proposé à tout industriel souhaitant, sur un couple fibre / matrice donné et sur un procédé de mise en œuvre, améliorer la valeur ajoutée de ces produits finis. Ceci dans un but plus global : promouvoir l’utilisation des matériaux thermoplastiques au sein de la filière aéronautique française », conclut Grégory ERB, chef de projet COMPINNOV TP2.
*Dépose automatisée sans post-consolidation
**Consolidation en étuves