Technologies de fabrication avancées
FREEzING2
Ce projet fait suite au projet FREEzING. Il vise à monter en maturité les solutions de traitements de surface antigivre développées et évaluer leurs performances dans des conditions dynamiques de givrage. Enfin, l’association traitements de surface glaciophobes et systèmes actifs de dégivrage sera étudiée, l’objectif étant de minimiser les besoins énergétiques nécessaires au bon fonctionnement du système actif et ainsi démontrer un gain énergétique apporté par les revêtements
DIOXYGEN
Ce projet vise à développer les Composites à Matrice Céramique (CMC) de type oxyde pour applications multi domaines moyennes températures (300 à 700°C) voire hautes températures (de 700 °C à 1100°C). Ce développement est axé sur deux volets principaux : l’élaboration maitrisée de semi-produits, allant jusqu’à la réalisation de pièces applicatives, et la caractérisation des matériaux jusqu’à la modélisation des comportements, notamment leur endommagement lors de sollicitations multiphysiques.
EF-PACHA
Les structures des avions sont recouvertes par un revêtement externe multicouche. Les structures composites n’ayant pas les mêmes propriétés (mécaniques, thermiques) que les structures métalliques, les comportements des revêtements peuvent différer, avec notamment l’apparition de vieillissement prématuré (apparition précoce de fissures notamment).
L’étude de faisabilité PAint CHAracterisations (EF-PACHA) vise à mieux comprendre et optimiser si nécessaire l’adéquation entre la spécification initiale et le comportement en service des solutions de peintures.
COMPINNOV HT+
Les composites à matrice organique sont largement utilisés dans l'industrie aéronautique et aérospatiale depuis des décennies, mais avec des limites de température en service préjudiciables pour les applications à haute température. Le projet COMPINNOVHT+ exploitera les démonstrations de faisabilité d’obtention de pré imprégnés base phthalonitrile réalisées lors du projet COMPINNOV HT. Les phthalonitriles sont des résines thermodurcissables relativement récente devant permettre d’aboutir à des températures en service d’au moins 250°C. Ce nouveau projet s’attachera à compléter la compréhension et la maturité des résines et des procédés de mise en œuvre des composites (imprégnation et RTM). L’application à des démonstrateurs concrets du domaine de l’aéronautique civil et défense devra permettre de se rapprocher au plus près des besoins industriels et de contribuer au développement d’une filière d’approvisionnement française.
DEFITITANE
Le projet DEFITitane (DEcarbonation de la FIlière Titane) contribue à la réduction de l’empreinte carbone de l’industrie aéronautique et de la dépendance à des pays étrangers pour l’approvisionnement d’alliages de Titane. Les travaux proposés visent à développer des nouvelles gammes de transformation à chaud de l’alliage TA6V issu d’une filière de recyclage pour la fabrication de pièces de structures et accompagner la création d’une filière française de fabrication de fil et de poudre. Des analyses de cycle de vie sont menées afin d’éclairer les choix industriels futurs en matière d’impacts environnementaux, de quantité de matière première mise en jeu et de consommation d’énergie.
EF MOLY
Cette étude de faisabilité de l’IRT Saint-Exupéry sur les procédés de moussage de polymères par C02 supercritique permettra d’identifier les verrous technologiques associés au contrôle de la structure de la mousse et aux performances induites. Elle vise en projet suite la mise en place d’activités de recherche sur le développement de matériaux moussés fonctionnalisés et des moyens associés pour des applications multiples telles que l’isolation acoustique, diélectrique, thermique.
INTREPID
Le projet INTREPID vise à étendre les possibles applications des matériaux thermoplastiques dans les secteurs de pointes (aéronautique, spatial…) via la compréhension des procédés de dépose in-situ, tel que AFP / μAFP (Automated Fiber Placement) et fabrication additive, et de leurs mécanismes d’hybridation. Pour se faire, le projet mènera des études matériaux (optimisation des compositions et architectures) et matériaux-procédés (mécanisme de consolidation, d’adhésion…) en couplant une approche expérimentale et numérique au regard d’applications multi-filières.
COSMIC
Ce projet s’inscrit dans la continuité du projet CMC SiC MI et SiC MI2. Il vise à la montée en maturité des matériaux composites à matrice céramique (CMC) de type SiC-SiC pour les besoins de l’aéronautique civile. L’objectif est de lever les verrous technologiques liés à la mise au point de ces matériaux CMC notamment au travers de la maitrise des procédés d’injection de barbotine chargée et de siliciuration, ainsi que la maturation des technologies de contrôle et de caractérisation associées. En parallèle, le projet vise à préparer l’industrialisation de ces procédés (scale-up) et à amorcer la réflexion autour de l’écoconception.
CAMISOLE
Ce projet fait suite au projet CMC C3N démarré en 2020 et s’inscrit dans le cadre du projet Cigéo, porté par l’Andra. L’objectif est de lever les verrous technologiques liés à l’emploi de composites à matrice céramique (CMC) pour le chemisage des alvéoles destinées aux déchets radioactifs hautes activités. Ce projet a pour objet de confirmer l’adéquation du matériau retenu aux contraintes mécaniques et de vieillissement chimique.
ELIPSE2
Ce projet fait suite à ELIPSE et vise à monter en maturité les technologies d’impression d’encre conductrice sur pièces 3D non développables.
EVERGREEN
Démontrer la pertinence des composites vitrimères en testant les capacités de réparation, de remise en forme, de reprocessabilité et d’assemblage. S'adapter aux moyens actuels de production des thermodurcissables (RTM, Pultrusion, Imprégnation/drapage/consolidation). Contribuer à terme au développement de ces nouveaux matériaux à l'échelle française pour des applications aéronautiques et/ou spatiales.
TRUST
Évaluer la maturité des modèles d'endommagement des composites à travers une approche V&V (vérification et validation) multi-échelle et le développement de méthodes et d'outils pour prendre en compte les incertitudes (calibration, propagation), pour définir des tests plus intelligents, pour anticiper l'effet des défauts de fabrication et pour permettre la mise à l'échelle des modèles.
ACDC
Développement de matériaux et structures composites pour la réduction de bruit et le contrôle des vibrations dans l’environnement cabine et nacelle.
OXYGEN
Développement des CMC de type oxyde pour application hautes températures (de 700 °C à 1000°C).
VITAL
Génération des admissibles de dimensionnement des matériaux composites par virtual testing.
ASSEMBLAGES INNOVANTS 2
Détermination des paramètres critiques pour permettre la montée en maturité des technologies d’assemblages innovants.
COBRA
Montée en maturité et automatisation des procédés d’assemblages innovants.
CODEX
Développement de solutions de collage démontable pour les besoins de l’automobile, de l’aéronautique et du spatial.
SPRINT
Développement et caractérisation des crèmes à braser sans plomb avec des propriétés thermomécaniques améliorées.
ELIPSE
Caractérisation et montée en maturité des procédés d’impression sans contact de pistes électriques sur la structure de l’avion ou les panneaux d’habillage cabine.
FREEzING
Développement de revêtements de surfaces multifonctionnels pour des pièces aéronautiques.
GLAD
Développement de matériaux à gradient de fonctions et de propriétés à travers l’utilisation du procédé LMD-p (Laser Metal Deposition - with powder).
WALLSAPP
Augmentation de la maturité de la conception et de la fabrication des structures minces (de dimensions inférieures à 1mm) par procédés de fabrication additive.
MATILD
Augmentation du niveau de maturité du procédé LMD-p (Layer Metal Deposition – powder) pour des applications aérospatiales.
MAHPCO
Evaluation de la mise en œuvre de couches isolantes thermiques entre la pièce composite et la pièce chaude en titane.
ReCHycle
Développement d’un démonstrateur en CMC pour des circulations de gaz optimisés dans les hauts fourneaux métallurgiques.
COMPINNOV HT
Remplacement de pièces métalliques par des composites hautes températures pour des applications de structures aéronautiques.
COMPINNOV TP2
Compréhension entre architectures des préimprégnés carbone/thermoplastique, processabilité (consolidation et assemblage) et impact sur les propriétés mécaniques.
C3N
Levée des verrous technologiques liés au remplacement de l’acier bas carbone utilisé pour le chemisage des alvéoles HA (haute activité) par un matériau composite à matrice céramique (CMC).
HIPPOME
Etude et développement de traitements HIP (Hot Isostatic Pressure) de superalliages à base de nickel transformés par fabrication additive LBM (Laser Beam Melting) et élaborés par MIM (Metal Injection Moulding).
CMC en service
Levée des verrous technologiques liés à la caractérisation en milieu représentatif moteur d’éprouvettes technologiques en CMC.
LASER
Développement d’outils numériques et de méthodologies destinés à la conception de structures « lattices » (treillis) réalisées par fabrication additive.
MAMA
Développement des gammes de forgeage et de matriçage disruptives pour la fabrication de pièces primaires aéronautiques en alliage de titane TA6V.
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HYDROPLANE
Définition d’un futur projet destiné au développement de solutions matériaux et procédés pour la distribution d’hydrogène dans les futures générations.
CMC SiCMI 2
Montée en maturité des matériaux CMC de type SiC-SiC pour les besoins de l’aéronautique civile.
ANDDURO
Compréhension et amélioration des technologies de fabrication additive métallique sur lit de poudre par fusion laser ou par faisceau d’électrons.
DEFLECT
Fonctionnalisation de matériaux composites pour la fabrication de coffrets électriques destinées à accueillir et protéger les dispositifs électriques et avioniques embarqués.
DEPOZ
Compréhension et amélioration de la technologie de fabrication additive par projection de poudre métallique LMD (Laser Metal Deposition).
METEOR
Elaboration et étude des semi-produits thermoplastiques compétitifs, compatibles de procédés hors autoclave et issus à 100% d’une filière d’approvisionnement française.
OXYMORE
Optimisation du procédé d’oxydation micro-arcs pour des applications aéronautiques (lèvres d’entrée d’air des nacelles, rails de sièges, corps de vannes).
Technologies plus vertes
SSB - SOLID-STATE BATTERY
Ce projet vise à améliorer la compréhension de la chimie de cellules tout solide / semi-solide (type d’électrolyte, anode, cathode, assemblage, besoin de compression, problème de gonflage, formats, etc.) et des mécanismes de dégradation.
BOBINO
Ce projet porte sur l’étude des performances des systèmes d’isolations à base organique pour les machines tournantes avec des classes thermiques supérieures à 250°C.
REPOWERDRIVE
L'objectif principal de REPOWERDRIVE est d'optimiser les performances et la fiabilité des systèmes d'entraînement à haute puissance en atténuant leur impact en termes de compatibilité électromagnétique CEM.
Les principaux résultats attendus du projet sont les suivants
i) Développement de démonstrateurs technologiques de filtres actifs (Digital DC, Analogue DC, Digital AC)
ii) Études d'optimisation des circuits d'injection, de détection et d'amplification
iii) Développement et évaluation d'algorithmes (filtre Notch, FIR, FFT, IIR)
iv) Evaluation des performances des solutions de filtrage actif
THERMIX
Le projet THERMIX traite d’une part l’amélioration des propriétés thermiques de matériaux diélectriques et de matériaux d’interface thermique, et d’autre part le développement d’une technologie de refroidissement hybride adaptative.
MEL
Le projet MEL (partie du programme FILAE) se focalise sur la technologie des moteurs électriques pour soutenir l’avion plus électrique, voire l’arrivée de systèmes propulsifs hybrides ou électriques. Plus précisément, le projet se focalise sur deux axes principaux : l’amélioration de la caractérisation et de la modélisation des matériaux magnétiques et notamment des pertes fer, et la détection la plus précoce possible des défaillances de type court-circuit dans le bobinage statorique. A ceci s’ajoute une analyse du contexte mouvant en termes de règlementation et d’opportunités technologiques.
GRINHELEC
Ce projet vise à caractériser de nouveaux matériaux isolants et composants pour les harnais de forte puissance nécessaires pour répondre aux applications aéronautiques de propulsion hybrides ou électriques futures. Il vise entre autre à caractériser un isolant en partie biosourcé pour les câbles des harnais de puissance (GReen INsulation for High power ELECtrical harnesses).
HIGHVOLT_ARC
Ce projet vise à la réalisation d’une thèse qui a pour ambition de développer les briques physiques et numériques nécessaires à la compréhension et à la modélisation des mécanismes fondamentaux des arcs électriques.
Elle a pour but d’accompagner la montée en compétence de l’IRT Saint Exupéry afin qu’elle atteigne rapidement l’état de l’art en début de thèse, pour ensuite intégrer des nouveaux modèles de mécanismes physiques.
SICRET+
Dans la continuité de SiCRET, ce nouveau projet étend son champ d'application à la fiabilité des modules de puissance multi-puces à MOSFET SiC qui sont requis par de nombreuses applications. Plus précisément, SiCRET+ abordera des sujets concernant l'impact des paramètres d'implantation sur la fiabilité du module (identification des paramètres ayant le plus d'impact sur le vieillissement, recommandations pour équilibrer les contraintes internes), concernant la façon dont les modules de puissance vieillissent,
recommandations pour équilibrer les contraintes internes), concernant la façon dont les modules de puissance vieillissent, en particulier sous des contraintes combinées et dans des conditions d'environnement sévères (température, humidité), concernant le vieillissement des modules de puissance
(température, humidité), concernant l'effet des radiations cosmiques.
OCEANE
Optimisation de la chaîne électrique de forte puissance, développement de modèles prédictifs et d’outils d’optimisation multidisciplinaire (MDO) pour le dimensionnement optimal de la chaîne électrique, évaluation de futurs convertisseurs de courant continu/alternatif (DC/AC) de très fortes puissances.
HIGHVOLT 2
Amélioration de la compréhension des phénomènes physiques associés aux forts champs électriques (décharges partielles, surfaciques, charges d’espace, arcs électriques), évaluation et maitrise de leurs conséquences sur la fiabilité des systèmes, identification et développement de solutions permettant de porter les performances des systèmes au-delà de l’état de l’art.
SOLER
Etude de la durée de vie d’assemblages de composants électroniques sur circuits imprimés réalisés avec des crèmes à braser sans plomb, nouvelles générations (de type SAC+*).
Etain-Argent-Cuivre
HEMOWHY
Le projet œuvre à l’approfondissement des connaissances sur les mécanismes de vieillissement/défaillances et leurs fréquences d’apparition afin de savoir dimensionner, estimer la durée de vie et la sureté de fonctionnement des piles à hydrogène. Le projet se focalise sur l’impact de certains paramètres (courant, température) sur le comportement dans la durée d’un stack. Les dégradations apparues seront identifiées de différentes manières (suivi de performance, caractérisations spécifiques, étude post-mortem) pour avoir un bon degré de certitude sur les observations et interprétations réalisées.
GANRET
Evaluation de la fiabilité de la technologie des semi-conducteurs de puissance en nitrure de gallium (GaN). L'objectif principal est de permettre l'insertion de l'électronique de puissance à base de GaN dans (plusieurs secteurs) la chaîne d'approvisionnement de la mobilité électrique avec une contrainte de fiabilité élevée.
IMPERIAL
Développement d’un convertisseur de puissance innovant capable d’assurer la transmission de puissance, la surveillance, le diagnostic et les communications. Le système sera hautement efficace, fiable, compact et léger, contribuant ainsi à des performances plus élevées, plus efficaces et plus écologiques pour les futurs grands avions de ligne.
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DCADE
Evaluation des technologies potentielles qui permettront d’utiliser des convertisseurs de tension plus élevés tout en maintenant la densité de puissance, ainsi que des techniques de détection d’arc qui augmenteront la sécurité des opérations à haute altitude.
RECET4RAIL
Développement de nouvelles technologies pour le sous-système d’entraînement de traction des trains.
HYPNOTIC
Développement d’un ensemble de convertisseurs bidirectionnels agissant ensemble comme un seul équipement.
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SICRET
Evaluation de la maturité de la technologie des semi-conducteurs de puissance au carbure de silicium (SiC).
SOCOOL 2
Montée en maturité de solutions thermiques de refroidissement : les boucles diphasiques.
HYBELEC
Caractérisation, optimisation et modélisation des matériaux et composants des harnais et moyens de connexion de forte puissance pour les applications aéronautiques futures à propulsion hybride ou électrique.
HIVACS
Exploration et optimisation de la conception des futurs systèmes de câbles aérospatiaux afin de permettre à l’industrie aéronautique de répondre aux exigences de conception à haute puissance des futurs programmes d’avions.
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HIGHVOLT
Etude des phénomènes physiques amplifiés par l’augmentation de la tension et l’utilisation de composants « grand gap ».
FELINE
Evaluation de la fiabilité d’une carte électronique et du traitement de l’obsolescence des composants à l’échelle d’un équipement par simulation numérique.
EPOWERDRIVE
Etude de la CEM, des méthodes d’optimisation multi-contraintes et des différents composants de la chaine électromécanique afin d’optimiser la densité de puissance, le rendement, la fiabilité et le coût de fabrication.
Technologies intelligentes
BETTER EMBEDDINGS
Le projet s’inscrit dans le programme FOR qui a pour objectif d’identifier et de proposer des solutions sur des verrous scientifiques et technologiques en lien l’utilisation de l’IA générative pour les processus critiques et garantissant robustesse, répétabilité, explicabilité, frugalité et souveraineté.
Les verrous concernés par le présent projet sont spécifiques au RAG (Retrieval Augmented Generation) et concernent les aspects : explicabilité, multi-modalité et benchmark.
CSS
L’objectif du projet est de contribuer à améliorer la cybersécurité des systèmes spatiaux, en permettant à des spécialistes du secteur spatial, de l’industrie de la cybersécurité, et de la recherche fondamentale, de collaborer selon deux axes principaux :
- Déployer les méthodologies issues de l’industrie de la cybersécurité, en termes d’analyse de systèmes et de développement de solutions de résilience, au domaine spatial, en les adaptant aux spécificités du secteur
- Etudier de façon approfondie la valeur ajoutée des technologies d’intelligence artificielle et d’émulateur (« cyber range »), à la cybersécurité dans le secteur spatial.
IRMA
Améliorer la réactivité des systèmes spatiaux d’observation de la Terre par une boucle de rétroaction de l’analyse image vers la planification de mission.
OCSS
Le projet OCSS (Orchestration of Cyber Secured Services) étudie l'orchestration des services cyber-sécurisés. Des algorithmes intelligents seront proposés pour réduire la charge des experts humains et automatiser les décisions d'orchestration. L'objectif final est de disposer d'un système autonome capable de prendre des décisions concernant l'état du système en temps réel. L'intelligence artificielle est considérée comme un élément clé de ce projet.
EF MAINTENANCE 4.0
L'intégration de l'intelligence artificielle (IA) dans le concept de l'usine 4.0 offre des opportunités sans précédent : l'IA va permettre de prédire de mieux en mieux les pannes, d'optimiser les processus de production, et d’assurer la qualité des produits. Mais cela soulève également des défis technologiques importants sur les données (qualité, viabilité, standardisation…), les opérateurs (acceptation, formation…), ou les modèles d’IA eux-mêmes (fiabilité, précision, évolutivité…). L’objectif de cette étude de faisabilité est de démontrer un premier apport de l’IA pour la maintenance prédictive dans l’industrie spatiale, en intégrant une approche centrée sur les opérateurs, et avec pour cas d’usage des bancs de test satellites.
DEEL 2
Le projet DEEL a pour objectif de développer de la connaissance et des technologies pour sécuriser les algorithmes de Machine Learning afin de les embarquer dans des systèmes certifiés. La phase 2 fait suite et complète la phase 1 en : étendant les objectifs scientifiques, technologiques et applicatifs de chaque verrou. De nouveaux types de données sont adressés en phase 2 tels que le langage naturel.
PEP_HITE
Mise en place d’une plateforme d’évaluation de la performance de la collaboration entre humains et agents autonomes incluant de l’IA dans le contexte de l’aéronautique militaire et civile.
SODA2 (EN COURS DE MONTAGE)
Continuation des travaux sur la préparation des futurs systèmes de défense impliquant des intelligences artificielles pour l’optimisation de la stratégie de défense sol-air.
MINDS
L’intelligence artificielle pour l’évolution des systèmes spatiaux d’observation : planification de constellations massives et hétérogènes et analyse sémantique bimodale d’images satellites et de texte.
NS3
Simulations et maquettages, scientifiques et technologiques d’un concept innovant d’imageur à grand pouvoir de résolution et de petite taille pour applications mobiles, aéroportées et spatiales.
ELLIOT
Définition d’un protocole de communication et levée des verrous technologiques qui permettent un service d’IoT à large couverture géographique à partir de nanosatellites low cost en orbite basse.
CIAR
Introduction des technologies de l’intelligence artificielle pour le traitement de l’image dans des systèmes embarqués (satellites, robots, drones, etc.) afin de les rendre plus autonomes et réactifs.
RAPTOR
Définition d’un sous-système embarqué pour mener une mission de rendez-vous avec des cibles spatiales plus ou moins collaboratives, ainsi qu’un outil de planification d’optimisation multi-objectif.
APISS
Mise en place d’un référentiel de standardisation pour des solutions embarquées de capteurs basées sur les technologies photoniques.
En savoir plus →
ENVIA (EN COURS DE MONTAGE)
Réalisation de contrôle automatique basé sur l’apprentissage par renforcement pour des véhicules autonomes placés dans un environnement incertain. Cas d’usage : le dirigeable LCA60T de Flying Whales.
5GMED
Déploiement d’une infrastructure de télécom et de calcul (5G-SA et IA) le long d’un corridor transfrontalier France/Espagne. Test de cas d’usage : train et automobile innovants en grandeur réelle.
SPOC
Ce projet vise à évaluer des architectures d’implémentation matériel / logiciel efficaces et génériques comme solutions aux besoins de traitement embarqué des futures charges utiles optiques spatiales ou aéroportées de grandes performances.
SYNAPSE
La valeur proposée par le projet SYNAPSE est d’aider les opérateurs et intégrateurs de systèmes spatiaux à rester compétitifs face aux nouveaux entrants du monde digital dans un contexte de production de données massives et ouvertes ; en permettant la fourniture d’un service vers plus d’utilisateurs, à plus haute fréquence et de façon plus réactive ; en fournissant des outils et méthodes issus notamment du monde Big Data pour l’émergence de nouvelles applications.
RESSAC
Le projet RESSAC vise à contribuer à la rationalisation des matériaux de certification pour l'assurance du développement du matériel, des logiciels et des systèmes avioniques intégrés.
ALBS
Le projet a pour objectif de monter en maturité les technologies qui
accroissent l’efficacité des transmissions par satellite ou qui augmentent leur capacité.
INGEQUIP
Méthodes, Outils, développements, équipement, matériel, logiciel
SODA
Le projet SODA vise à préparer les futurs systèmes de défense impliquant des intelligences artificielles. Le principal objectif est d’optimiser la stratégie de défense sol-air. La solution technologique proposée est la fusion de principes de théories des jeux et de l’apprentissage par renforcement.
SB
Etablissement d’une gestion communautaire des accès aux données et services pour l’environnement, partage des ressources (données, calculs, stockage, algorithmes IA). Cas d’usage applicatif : submersion et érosion côtière.
SUPER-G
Etude de l’intégration 5G/satellite. Réalisation d’une plateforme d’orchestration et d’accélération de fonctions réseau virtuelles pour les Satcom et la 5G pour les réseaux pilotés par logiciel.
DEEL
Création de la théorie et des algorithmes explicables et robustes d’apprentissage automatique pour répondre aux enjeux de qualification et de certification des systèmes critiques embarquant des IA.
PHOEBUS
Méthodes et équipements pour la vérification des charges utiles de satellites de communication de forte capacité (VHTS*) exploitant les technologies photoniques et dépassant les limitations des solutions uniquement électriques.
*Very High Throughput Satellite
EF-SUCRE
Evaluation et quantification par IA de la compréhensibilité des requêtes textuelles issues d’un utilisateur, sous les angles de l’analyse sémantique et de l’analyse.
NEWCAST
Montée en maturité des technologies qui accroissent l’efficacité énergétique et spectrale des liens pour satellites, jusqu’à un niveau de démonstrateur.
Méthodes & outils pour le développement de systèmes complexes
COSMOS
L’objectif principal du projet est de permettre une continuité numérique dans les analyses de sûreté de fonctionnement (et les autres analyses s’y rapportant) d’un système complexe développé dans un cadre d’Entreprise Etendue.
DIGITWIX
Raffiner les modèles satellites avec des données opérationnelles en orbite pour améliorer 1 – la renégociation du domaine d’utilisation du satellite et 2 – la maîtrise des marges de design du satellite.
EDEN 2
EDEN2 est le suivi du projet EDEN (appelé EDEN1 dans le présent document). EDEN prend en compte à la fois les projets EDEN1 et EDEN2. L'objectif du projet EDEN1 était d'évaluer la technologie TSN pour les réseaux intégrés et de fournir une méthodologie et un cadre complet pour gérer ces réseaux. Le champ d'application du projet EDEN2 a été étendu (i) aux réseaux hétérogènes, (ii) aux applications, (iii) aux contraintes de fiabilité (sûreté et cybersécurité), (iv) aux cas d'optimisation globale.
EASYMODDéfinition des modes d’interaction appropriés et acceptés par les architectes et ingénieurs systèmes pour améliorer l’acceptabilité et le large déploiement de la modélisation et augmenter l’efficacité et la productivité des ingénieurs systèmes.
R-EVOL
Contribution à la continuité numérique grâce à la MDO en lien à l’ingénierie des systèmes. Développement de capacités innovantes pour l’amélioration de l’efficacité et de la robustesse des processus MDO. En particulier développement des aspects multi-fidélité et propagation d’incertitudes dans les processus MDO.
ELMASAT (ESA project)
Approche d’ingénierie basée sur les modèles pour l’évaluation de la disponibilité de systèmes satellitaires embarquant des composants électroniques sur étagère.
SPOC
Evaluation d’architectures tests d’implémentation logicielle et matérielle pour des modèles de Machine Learning embarquables supportant les futures charges utiles optiques spatiales ou aéroportées.
TeePee4Space (ESA project)
Evaluation d’analyses de budgets de masse et de puissance sur un ensemble de modèles MBSE distribués et hétérogènes permettant de tirer profit de la continuité numérique dans un environnement spatial d’entreprises étendues.
MADELEINE
Optimisation multidisciplinaire (réduction des délais et des coûts de fabrication) haute-fidélité appliquée au domaine de la conception de structures aéronautiques. Notre méthodologie basée sur des modèles « scalable » basés sur les données permet à l’utilisateur de choisir une formulation MDO pertinente pour son problème de conception. Des capacités HPC (High Power Computing) ont également été ajoutées à GEMSEO, permettant une rapidité de 20 fois supérieure.
NEXTAIR
Permettre la transformation numérique de l’avion de la prochaine génération grâce au développement et à la démonstration de nouvelles méthodes numériques combinant les capacités les plus avancées de modélisation haute-fidélité à des techniques de Machine Learning. NextAir permettra une conception robuste et une mise en service de la prochaine génération de configurations d’aéronefs neutres sur le plan climatique, avec une fiabilité opérationnelle améliorée et des technologies de maintenance intelligentes.
RHEA
Utilisation de l’optimisation multidisciplinaire pour la conception des avions de future génération à voilures à très fort allongement. Dans ce contexte, nous sommes en charge de l’implémentation du processus global, en interfaçant à GEMSEO différents modèles basés sur la physique.
RECET4RAIL
Contribution par des approches de MDO à l’étude de nouvelles technologies de fabrication additive appliquées au développement de systèmes de traction dans le domaine ferroviaire.
ARCHEOCS
Conception et optimisation de systèmes logiciels critiques déployés sur des architectures mono et multicartes équipées de SoC complexes.
VITAL (contribution)
Contribution via GEMSEO à la quantification et à la propagation d’incertitudes afin d’étudier l’impact des variabilités des propriétés matériaux composites pour les structures aéronautiques.
EDEN
Évaluation et conception des briques d’une architecture de communication embarquée déterministe, modulaire, standardisée et multisectorielle (automobile, aéronautique ou spatial) basée sur le standard TSN (time sensitive network).
ATIPPIC
Définition d’une architecture avionique très intégrée basée sur des composants sur étagère (COTS) pour le marché des petites plateformes satellitaires.
S2C
Etablissement de la continuité numérique entre la définition des systèmes et les analyses safety.
En savoir plus →